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创驰双作用多级缸
不能缩回
；
油液由
Ｍ
２
进入
，
经
ｄ
、
ｅ
进入
Ｄ
２
左腔
，
ｄ
２
缩回。
此时
，
弹簧压缩
，
单向阀打开
，
ｄ
１
始能缩回
，
即只有
ｄ
２
全部
***缩回
，
ｄ
１
才能开始缩回。
２．５
另一种形式的三级双作用液压缸
图
７
是另一种形式的三级双作用液压缸
，
进出油道
均设计在三级活塞杆上
，
由于装配时活塞要通过上一级
油口
，
为避免划伤密封
，翻斗车油缸，
通常密封选用格来圈
，而且油
口
宜小而多
，
一般油口直径应小于格来圈的宽度
，
油口数量则应视系统流量而定
，
而且由于各级油缸速比较大
（
一般
大于
２
）
，
因此要充分考虑无杆腔的回油能力，
尽量将无杆腔油道的通径设计的大一些
，
否则各级活塞杆在缩回时
速度大
，
极易造成无杆腔压力过高。
３
结束语
双作用多级液压缸是众多类型液压缸的一种
，
除具
有普通液压缸的共性外
，
也具有一定的特殊性。
它较之普通液压缸较为复杂，在设计中需兼顾考虑的方面很多
，
加
工也比较困难
，
设计中需根据实际情况灵活处理
，
方能达
到预期的设计效果
二级伸缩缸
图
６
所示二级伸缩缸与图
２
液压缸十分相似
，
其巧
妙之处是在二级缸的缸底部分设置有单向阀
（
钢球
）
，
使
油液只能单向流动
，
用以控制一级活塞杆
ｄ１
和二级活塞
杆
ｄ２
的回程顺序
，
以达到液压缸的特殊动作要求。
（
１
）
活塞杆推出
，威海油缸，
这时弹簧压缩即
Ｓ
ｂ
＝０
，油缸定做厂家，
油液由
Ｍ
１
进
入
，
经油管进入
Ｄ
２
右腔
，
ｄ
２
推出
；
油液由
Ｍ
１
经油管、
油槽
ａ
、
间隙
ｂ
、
单向阀、
油道
ｃ
进入
Ｄ
１
右腔
，
ｄ
１
推出
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